En el arranque del año la actividad marítima internacional estará impactada por el aumento de tarifas, la guerra comercial ampliada y el Año Nuevo Chino.

El acercamiento del Año Nuevo Lunar o Año Nuevo Chino (29 de enero), el aumento de tarifas anunciado por diferentes navieras para la ruta Transpacífico, y el recrudecimiento de la guerra comercial (con el agregado de México al bloque de países que buscan protegerse de las importaciones chinas), marcarán las actividades del transporte marítimo en las primeras semanas de 2025.
Los analistas estiman que el costo de los fletes spot de contenedores seguirá elevándose. De hecho en las semanas recientes los precios de la ruta Transpacífico ya experimentaron muy importantes incrementos (del 38% hacia la costa oeste de EE.UU., y del 23% hacia la costa este).
Según se cree, el valor de los servicios navieros se vería incrementado no solo por los incrementos generales de tarifas (GRIs), sino también por los recargos sobre estas últimas, que responderían a previsiones de mayores costos ante posibles huelgas en la costa este de EE.UU. y en la costa del golfo estadounidense.
Perspectivas dudosas
A partir de fines de febrero se anticipa que la merma estacional en la demanda podría hacer que las tarifas reboten. No obstante, la caída de volúmenes posterior al Año Nuevo Lunar sería más reducida de lo habitual, dado que muchos importadores norteamericanos están adelantando sus embarques para evitar los incrementos arancelarios que viene anunciando Donald Trump. Por otra parte también se espera que a largo plazo las desviaciones del Mar Rojo hagan que los precios de los fletes se mantengan por encima de los promedios.
Guerra comercial recargada
Hasta aquí muchos importadores norteamericanos ingresaban sus bienes a través de puertos de México, a fin de esquivar los aranceles de su propio país. Frente a esta situación, Trump ya amenazó con ampliar en un 25% los aranceles a todos los productos que ingresen desde México o Canadá.
En el caso del país latinoamericano, sin embargo, la presidenta Claudia Sheinbaum ya decretó el incremento del 35% en los aranceles a las importaciones textiles provenientes de China. Pero esto no será todo: también cerrará el acceso sin impuestos al programa INMEX para diferentes categorías de productos de la industria textil. Cabe recordar que este programa permitía importar sin impuestos bienes requeridos para la producción de mercaderías o servicios de exportación. Al mismo tiempo el gobierno mexicano reforzará los controles sobre las importaciones de comercio electrónico B2C.
Con este avance proteccionista de México, los analistas también se preguntan qué ocurrirá con el despuntar del nearshoring en este país: si continuará avanzando, o si en cambio se desinflará.
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